Italija vlaga 300 milijonov evrov v vlake na vodik in zeleno vodikovo infrastrukturo

Italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet bo iz italijanskega načrta za oživitev gospodarstva po pandemiji namenilo 300 milijonov evrov (328,5 milijona dolarjev) za spodbujanje novega načrta zamenjave dizelskih vlakov z vlaki na vodik v šestih italijanskih regijah.

Samo 24 milijonov € od tega bo porabljenih za dejanski nakup novih vozil na vodik v regiji Puglia. Preostalih 276 milijonov € bo porabljenih za podporo naložbam v objekte za proizvodnjo, shranjevanje, transport in hidrogeniranje zelenega vodika v šestih regijah: Lombardija na severu; Kampanija, Kalabrija in Puglia na jugu; ter Sicilija in Sardinija.

Proga Brescia-Iseo-Edolo v Lombardiji (9721 milijonov evrov)

Linija Circummetnea okoli Etne na Siciliji (1542 milijonov evrov)

Linija Piedimonte iz Napolija (Campania) (2907 milijonov evrov)

Proga Cosenza-Catanzaro v Kalabriji (4512 milijonov evrov)

Tri regionalne linije v Pugliji: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano in Casarano-Gallipoli (1340 milijonov evrov)

Proga Macomer-Nuoro na Sardiniji (3030 milijonov evrov)

Proga Sassari-Alghero na Sardiniji (3009 milijonov evrov)

Projekt Monserrato-Isili na Sardiniji bo prejel 10 % sredstev vnaprej (v 30 dneh), naslednjih 70 % bo odvisno od napredka projekta (nadzoruje ga italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet), 10 % pa bo sproščeno, ko gasilska služba potrdi projekt. Zadnjih 10 % sredstev bo izplačanih po zaključku projekta.

Železniška podjetja morajo do 30. junija letos podpisati pravno zavezujoč sporazum o nadaljevanju vsakega projekta, pri čemer bo 50 odstotkov del opravljenih do 30. junija 2025, projekt pa bo v celoti zaključen do 30. junija 2026.

Poleg novega denarja je Italija nedavno napovedala, da bo vložila 450 milijonov evrov v proizvodnjo zelenega vodika v zapuščenih industrijskih območjih in več kot 100 milijonov evrov v 36 novih polnilnih postaj za vodik.

Več držav, vključno z Indijo, Francijo in Nemčijo, vlaga v vlake na vodikov pogon, vendar je nedavna študija v nemški zvezni državi Baden-Wurttemberg pokazala, da so bili čisto električni vlaki približno 80 odstotkov cenejši za obratovanje kot lokomotive na vodikov pogon.