Lloyd's Register of Shipping je objavil prvi pomorski kodeks "vodik kot gorivo" na svetu

Lloyd's Register (LR) je objavil prvo pomorsko uredbo o vodiku kot gorivu na svetu. Pravila so bila zbrana v 32-stranski "LR3" in objavljena kot dodatek k pravilom in predpisom LR za razvrščanje ladij, ki uporabljajo pline ali druga goriva z nizkim plameniščem, julija pa bodo vključena v Regs4ships Digital Compliance Solution 3, 2023.

Glavni strokovnjak LR Liam Blackmore je porabil šest mesecev za pisanje predpisov, ki določajo splošne in posebne zahteve za ladje, ki kot gorivo uporabljajo vodik. Pravila dopolnjujejo manjkajoči razdelek mednarodnih varnostnih smernic IMO za ladje, ki uporabljajo plin ali druga goriva z nizkim plameniščem (smernice IGF), "Varnostne smernice za ladje, ki kot gorivo uporabljajo vodik."

Dodatek LR3 je zasnovan tako, da je usklajen z nedavno izdanima dodatkoma LR1 (ki obravnava ladje, ki uporabljajo metanol ali etanol) in LR2 (ki obravnava amoniak kot gorivo), s tem pa imajo oblikovalci ladij jasen standard učinkovitosti pri gradnji ladij, ki zanašajo na vodikovo gorivo. Blackmore je pojasnil, da vodikov dodatek oblikovalcem omogoča razumevanje standardov delovanja, ki jih morajo izpolnjevati gorivne celice, da zagotovijo varno in zanesljivo delovanje ladij z utekočinjenim ali plinastim vodikovim gorivom.

Uporabnost pravila

V dodatku je opisanih več osnovnih varnostnih zahtev za vodik, pri čemer je kot primer posebnih zahtev za oskrbo z UZP uporabljena črpalna postaja. Novi dodatek navaja, da se "črpalka za oskrbo z gorivom nahaja na odprtem krovu z minimalno gnečo in neovirano razpršilno potjo v primeru razumno predvidljivega puščanja." Poleg tega novi dodatek zahteva tudi izčrpno predstavitev vsakega okoljskega dejavnika in faktorja odstranjevanja situacije puščanja za analizo vzroka eksplozije.

LR ima dolgoletne izkušnje pri razvrščanju plovil na vodikove gorivne celice in leta 2017 je LR ocenil svojo prvo plovilo na vodikovo gorivo z uporabo pristopa odobritve na podlagi tveganja, saj takrat še ni bilo dokončnih pravil. Plovilo, katamaran s posadko Hydroville, ki ni Solas, je v lasti belgijskega CMB, istega operaterja, ki je upravljal prvi vlačilec na vodikovo gorivo, razred LR Hydrogg, ki je začel obratovati v Ostendeju lani.

Nova pravila LR veljajo enako za obe ladji. Dva trajekta na vodikovo gorivo naj bi začela obratovati leta 2025 na najdaljši trajektni poti na Norveškem, ki jo upravlja Torghatten Nord. LR jim je lani podelila načelno soglasje (AIP), tudi z oceno tveganja.

Niz zahtev

Ta najnovejši niz dodatkov k pravilom dopolnjuje smernice LR, izdane v zadnjih 18 mesecih za metanol in etanol (januar 2022), amoniak (julij 2022) in tako imenovana "kapljajoča" tekoča biogoriva (januar 2023). Vsak od treh dodatkov ponuja način za sočasno obravnavanje nevarnosti, povezanih z gorivom.

Za amoniak, metanol, vodik in gorivne celice je LR ustanovil delovne skupine za usklajevanje in vzdrževanje politik v zvezi s standardi zasnove, proizvodnje in gradnje ter vzpostavitev zmožnosti pregledovanja politik in razvoja osebja LR za zagotovitev, da so politike v zvezi z različnimi gorivi dosledno uporablja skozi celotno življenjsko dobo ladij in globalne mreže LR.

"To je dolgoročna zaveza in pravila se bodo ponavljala v naslednjih nekaj desetletjih, da bi zagotovili, da odražajo najnovejše razmere v industriji," je dejal Blackmore.