Razvoj vodikovih gorivnih celic

Po mnenju mednarodnega vrha o skladiščenju energije je kot resnično čista energija z "ničelnimi emisijami" uporabavodikove gorivne celicev razvitih državah se pospešuje. Japonska bo do leta 2015 zgradila 100 bencinskih črpalk za vodik, Evropska unija pa je sprejela tudi projekt povečanja števila avtobusov na gorivne celice. To kaže, da se je gorivna celica res preselila iz laboratorija v industrializacijo. V primerjavi z litijevo baterijo ima prednost nič onesnaževanja.
Ameriško ministrstvo za energijo je v izjavi navedlo, da so južnokorejski avtomobilski proizvajalec Hyundai Motor, nemški avtomobilski proizvajalec Mercedes-Benz, japonski avtomobilski proizvajalci Nissan Motor in Toyota Motor dosegli dogovore z ministrstvom za pripravo na lansiranje prvega kroga vozil na vodikov pogon. Ta model javnega sektorja in zasebnega partnerstva se bo osredotočil na izgradnjo vodikove energetske infrastrukture in bo poimenovan H2USA.

Na evropski ravni so Nizozemska, Danska, Švedska, Francija, Združeno kraljestvo in Nemčija dosegle dogovor o skupnem razvoju in promociji vozil na vodikovo energijo. Državi bosta skupaj zgradili evropsko omrežje vodikovih obratov in koordinirali prenos energije. Britanska vlada je predlagala, da se bo močno razvijalavodikova gorivna celicavozil. Do leta 2030 namerava imeti v Združenem kraljestvu 1,6 milijona vozil na vodikove gorivne celice, njegov tržni delež pa bo do leta 2050 dosegel 30-50%.

Kitajska prvavodikova gorivna celicaelektrična lokomotiva je bila uspešno razvita po štiriletnem razvoju in se lahko uporablja na industrijskih področjih, kot so rudarski traktorji. Poleg tega je med olimpijskimi igrami 2008, 20vodikova gorivna celicaavtomobili, ki jih je neodvisno razvila moja država, so začeli obratovati. Bili so prva serija avtomobilov na gorivne celice, ki je pridobila državno cestno dovoljenje. Pri razvoju je sodelovala univerza Tongji. 30. junija 2010 je skupina Shandong Dongyue svetu sporočila, da sta kitajska lastnorazvita klor-alkalna perfluorirana ionska membrana in membrana gorivnih celic lokalizirana. Po 8 letih znanstvenih raziskav je razbil dolgoletni monopol ZDA in Japonske nad to tehnologijo. Hkrati je bil dokončan in začel obratovati proizvodni obrat z letno proizvodnjo 500 ton za proizvodnjo membran iz smole sulfonske kisline, jedrnega materiala gorivnih celic, ki ga je dokončal "Dongyue", s čimer se je rešilo glavno ozko grlo v proizvodnjavodikove gorivne celice. Kitajska je od takrat postala tretja država s tehnologijo in zmogljivostjo industrializacije.